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引发虎门大桥振动的“卡门涡街”的启示:伟大的发现往往与应用无关 | 王育人
The following article is from 格致论道讲坛 Author 格致论道
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导读
“科学问题只分两类,解决了的科学问题和没有解决的科学问题。它没有问题大小的区别,因为你不知道一个科学问题在未来一百年,甚至一千年以后到底能够发挥多大的作用。”
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王育人
中国科学院力学研究所研究员
卡门涡街的故事
塔科马大桥坍塌被称为“20世纪最严重的工程设计错误之一”。
桥为什么会塌?要想解释清楚原因,就要把时间往前推到1911年。
这个人叫冯·卡门,出生于匈牙利布达佩斯,被誉为全世界航空航天时代的科学奇才,他是美国喷气推进实验室的创始人,也是美国的火箭之父,著名的空气动力学家,还是钱学森的老师。
普朗特又认为,是水槽做得不对称,于是他又去做了一个水槽并进行实验,结果还是这样。 这件事被冯·卡门关注到了。他想:尾流的摇摆不定肯定有一些物理原因,并不是实验误差造成的。于是他就对这个问题进行了深入研究,最后找到了答案。因为水流绕过圆柱体后形成的两股扰流,产生了圆柱体后的一系列涡街,这些涡街造成了尾流的摇摆不定。 他把研究结果报告给了普朗特,随后发表了相关的论文,把这种涡旋称为“卡门涡街”。他发现“卡门涡街”在律动的时候,与同行列内相邻两涡旋的间隔有一定的比值时才会稳定。 回头去看塔科马大桥的坍塌事故,这个事故之所以会发生,是因为当风吹动桥梁时,就会在桥梁后面形成“卡门涡街”,“卡门涡街”形成一定的拍动力量,以一定的频率拍动桥梁,当拍动的频率与桥梁本身固有频率相吻合的时候就会发生著名的共振现象,就是这个共振让桥塌了。
从那以后这个工程问题被弄清楚了。现在高大建筑物在建设的时候必须对风,以及风对它的影响进行计算和设计,这在建筑领域已经形成了一套标准。
1911年,“卡门涡街”现象被发现,科学解释产生。1940年大桥坍塌后到1960年才弄清楚事故的原因。直到近代,“卡门涡街”的原理才逐渐发展为一个建筑的行业标准。
无数的人参与了这个过程,无数的人做出了贡献。 它给我们的启示是一个伟大的发现必须源于对科学的兴趣。在科学兴趣产生的时候,它并不一定受利益驱动,或者说当时也许没有看到它的应用。从研究意义的角度来说就是问题的产生是有科学意义的,但不一定有技术意义。
研究分享
我个人的研究方向是超材料,尤其注重声学材料方面。
在声学里,很难让声音从左到右穿过一个东西,但从右到左就穿不过来了。声学的超材料发现以后,这个问题就解决了,这不是非常奇妙的一件事情吗?
首先,一个人要选择他的科研课题,必须立足于本专业,必须是科学问题驱动的,而且要追求创新性。
作为一名普通科学工作者,可能穷极一生也做不出什么所谓的成就来,要做好牺牲的准备,要有默默无闻为科学奉献一辈子的精神。
此外,我个人认为科学问题只分两类,解决了的科学问题和没有解决的科学问题。它没有问题大小的区别,因为你不知道一个科学问题在未来一百年,甚至一千年以后到底能够发挥多大的作用。 技术、科学的进步都是点滴积累的。突然抱到一个金娃娃的事有吗?有,但很少。所以在科学研究的时候一定要关注点滴的进步,这些进步是普通的科学研究者做出来的,那些坐冷板凳的人做出来的。 所以我呼吁:坐冷板凳的人甘心坐冷板凳,但是不要让坐冷板凳的人心凉,全社会都要关注普通的科研工作者。
背景简介: 文章2020年5月8日发表于微信公众号 格致论道讲坛(引发虎门大桥振动的“卡门涡街”的启示:伟大的发现往往与应用无关 | 王育人),风云之声获授权转载。
责任编辑:陈昕悦